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【好口碑】中山南朗运输车队哪家好

发布时间:2019-12-05 08:08:02

中山南朗运输车队哪家好3OjO7auC楼主提到了危化品运输行业有哪些痛点,我按照我知道的总结一下:

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① 是危化品运输工具管理乱象丛生。目前,我国有危化品运输企业1万家左右,道路运输车辆超过30万辆。很多企业不具备危化品运输资质,单个危化品运输车辆“挂靠”多个物流公司,一辆车即一家物流公司的现象普遍存在。

② 危化品仓储管理专业知识欠缺。根据我国《危化品储存安全管理制度》:“危险化学品必须分类、分垛储存,每垛占地面积小于100平方米,垛与垛间距大于1米,垛与墙间距大于0.5米,垛与梁、柱间距大于0.3米,主要信道的宽度大于2米。”但是企业实际执行的情况不容乐观。部分企业为了片面提高仓库利用效率,将危化品与日常百货放在一起储存,存在极大的安全隐患。我国危化品化学品经营企业开业条件和技术要求》:“大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000米。”然而我国很多危化品仓库布局选址不满足此条件,导致类似2014年浙江省温州市化工市场 “12•1”火灾事故屡有发生。

③ 缺乏动态风险评估体系。我国危化品物流风险防范还多以特大事故后的安全检查为主,很多企业为了应付安全检查,将危化品物流风险防控工作流于形式。天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故前一周,政府主管部门还专门前往事发地针对危化品领域隐患进行排查治理工作。无论从政府主管部门还是企业的角度,都缺乏对危化品物流进行实时跟踪的动态风险评估体系。

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④ 危化品信息存在“孤岛”。我国危化品物流存在“四跨”的信息不对称问题,即跨政府主管部门、跨区域、跨运输方式、跨企业的信息共享问题。危化品物流的各项业务分属公安、商务、交通、环境、消防、卫生、海关等多个政府部门管理,跨政府主管部门的信息统计口径和标准不一致,没有形成完整的信息监管大数据库。

以上更多是在行业内的安全性痛点,接下来,我列举几个危化品行业的本身生存的痛点

⑤ 季节性明显:淡旺季货源和车源不匹配

⑥ 价格不透明:传统的市场价格没有充分竞争,还是根据自己所掌控的信息资源而自行决策

⑦ 诚信差:偷换货比较多

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那么,互联网+来了,我们如何通过互联网+解决整个行业的痛点?这个是一个严肃的问题,也是我们必须解决的(受政府政策影响比较大),在这里我也列举几个案例:

① 危化品仓储标准仍需提高

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② 危化品物流“互联网+”大数据库有待建立

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③ “互联网+”的预警功能实现

a.危化品运输工具实时定位

b.危化品仓储实时管理

c.危化品物流风险实时评估

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d.危化品物流远程联网查询及监控

大家可以关注:小黑师傅-解决危化品运输的利刃